据外媒报导，研究认为到2030年中国自动驾驶汽车市场有可能超过5000亿美元的规模。在将自动驾驶汽车引进中国市场的过程中，分辨率准确到厘米级别的高清地图至关重要，而享有最详尽、覆盖范围最广的高清地图的市场参与者，其资产有可能价值数十亿美元。

图示：6月11日北京，四维图新员工正在打算公司新的数据采集工具。陈丹曾对投放数百万美元制作中国公路高清地图产生过批评。直到她接掌了中国地理信息产品服务商四维图新（NavInfo）的业务后，才认识到其对自动驾驶汽车市场至关重要，市场需求有可能低约数十亿美元。

图示：四维图新副总裁陈丹所领导的企业是享有高清地图测绘牌照的14家公司之一。在整个中国市场，目前只有14张高清地图绘制牌照。

凭借四维图新享有的一块宝贵牌照，陈早已重新组建了一个团队，将在明年年中之前绘制出长约15万公里的高速公路车道以及出入口。在腾讯控股有限公司(Tencent Holdings Ltd.)的反对下，四维图新于是以打算与中国互联网巨头阿里巴巴集团以及百度反对的合资企业进行白热化竞争。在将自动驾驶汽车引进中国市场的过程中，分辨率准确到厘米级别的高清地图至关重要，其拒绝的细节水平相比之下多达GPS服务或谷歌地图的导航系统服务。麦肯锡公司的数据表明，到2030年中国自动驾驶汽车市场有可能价值5000亿美元，而享有最详尽、覆盖范围最广的高清地图的市场参与者，其资产有可能价值数十亿美元。

图示：四维图新地图测绘车上的测绘摄像头。中国期望在未来10年内享有3000万辆自动驾驶汽车，但对于谁能协助其构建这一目标，目前中国十分慎重。政府对安全性和关键数据的敏感性促成其要求将Alphabet旗下的Waymo和通用汽车旗下的Cruise等外国公司拒之门外。

这意味著，任何想要在这个全球仅次于汽车市场销售自动驾驶汽车的市场参与者，都必需在当地找寻一个地图合作伙伴，从而让他们的自动驾驶汽车可以用于高清地图。中国也必须对高清地图牌照持有者展开严苛监管，以保证这些公司会欺诈自身优势妨碍竞争，彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance)分析师阿里?伊扎迪-纳贾法巴迪(Ali Izadi-Najafabadi)回应。国际汽车制造商渴求在中国销售自动驾驶汽车，因为中国消费者很有可能沦为高级自动驾驶汽车的早期用户。

研发详尽的高清地图必须搜集和处置大量的数据。在四维图新，两名工程师可以在将近五分钟的时间里，用一套消声器的360度摄像头和激光雷达传感器，将一辆大众途安(Volkswagen Touran)跨界车改装一辆地图测绘车。车顶上的传感器不会升空出有32束激光，测量光线的光线路径，从而构成关于周围环境的详尽图像。

随后，两名工作人员驾车踏上街头，一名躺在驾驶员位，另一名躺在乘客座位上，用一台相连传感器的笔记本电脑监控设备收集这些环境信息。这个过程不会在有所不同的季节里反复多次，以覆盖面积所有的天气环境和有所不同角度。四维图新享有10多辆这样的车辆，搜集了道路的所有特征，还包括车道、隧道以及交通标志。

收集到的一些数据趁此机会通过算法处置，然后由近100名工程师构成的团队手工绘制路线，从而仅次于有可能地提升地图精度。最后的结果是构成了长长的隧道和道路，它们类似于计算机化的建模设计，可以引领自动驾驶汽车上路行经。全球汽车制造商都在认真对待高清地图测绘，在精确度和深度方面皆对中国高清地图数据具有极大的市场需求，6月份陈在北京郊区的办公室拒绝接受专访时说。

这很大地鼓舞了我们，让我们坚信，这么多的希望和投资都是有意义的。陈回应，四维图新预计将于今年从一家德国高级汽车制造商取得其第一批高清地图订单，但他拒绝接受透漏客户的身份。

除此之外，四维图新还与地理信息服务公司HERE合作制订与所有汽车相容的数据标准。后者是由传统汽车制造商戴姆勒、奥迪和宝马牵头并购的地图公司。四维图新关于地图测绘的目标是使其产品与4级自动驾驶技术相容，而4级自动驾驶所指的是完全需要在所有环境中构建自动驾驶的车辆，如果人类司机不号召让他们接管的催促，这些车辆就不会安全性行驶。

一辆配有高清地图的汽车可能会省却配备激光雷达传感器的费用，这将使价格减少数千美元。图示：四维图新的一名员工正在办公室中查阅收集到的环境图像。对于地理信息服务商来说，关键的报酬预计将在2020年构建，预计许多汽车制造商计划开始大规模生产自动驾驶汽车。

在其他进占自动驾驶汽车领域的中国公司中，百度取得的注目最多。该公司正在投资人工智能，并被科技部选为中国自动驾驶汽车领域的领头羊。

这家中国仅次于的搜索引擎公司在2013年并购了一家总部坐落于北京的初创企业，并取得了自己的地图测绘牌照。此后，该公司发售了自动驾驶汽车项目阿波罗计划(Apollo project)。负责管理百度智能驾驶事业群组的副总裁李震宇回应，高清地图有可能沦为百度未来的众多优势和利润来源。李震宇认为，虽然没标准化的规则来确认驾驶员自动驾驶车辆必须多少环境细节，但这家总部坐落于北京的公司正在研发自己的自动驾驶汽车，这有助其更佳地理解对地图上的市场需求。

在中国市场，牌照是这一领域的一个大问题，但我们手中有牌照，李震宇说道。但即便如此，我们还有人工智能技术，我们在地图测绘技术方面有现成经验，我们还在自动驾驶汽车方面大大发展，所有这些因素融合在一起，使我们的优势显得非常显著。

而对于汽车制造商们来说，他们有很多竞争对手。通用汽车自由选择了阿里巴巴旗下的高德导航系统(AutoNavi)作为其计划在中国销售的凯迪拉克超级巡弋驾驶员辅助系统的地图供应商。中国仅次于汽车制造商上汽集团并购了地图测绘牌照持有者武汉光庭信息技术股份有限公司的股份，并正式成立了一家合资企业，以研发自动驾驶汽车地图。

滴滴上下班是中国仅次于的微信应用于公司，它在2017年取得了地图测绘牌照，并享有一个研发地图和自动驾驶技术的可观团队。就连在线零售商京东为了研发自动驾驶车主卡车，也申请人了高清地图测绘牌照。金杜律师事务所(King Wood Mallesons)派驻上海办事处合伙人马克?绍布(Mark Schaub)回应，中国市场的吸引力可能会让外国汽车制造商之后找寻本土合作伙伴，并让本土企业取得更加多优势。

绍布专门从事在华外国投资。他说道:这些企业显然早已有了优势。

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